KELEBIHAN FUEL INJECTION YAMAHA VIXION

Yamaha V-Ixion dengan teknologi fuel injection. (credit: Yamaha-motor.co.id)

Siapa sih yang tidak mengakui keunggulan motor Yamaha? Tidak diragukan lagi, Yamaha dengan slogannya ”Semakin di Depan” memang telah merebut hati masyarakat Indonesia. Buktinya? Pada tahun 2011 saja, berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Yamaha berhasil mencatatkan penjualan lebih dari 3 juta unit sepeda motor di seluruh penjuru Tanah Air, dari berbagai variannya.

Namun keberhasilan itu bukan lantas membuat Yamaha jumawa. Yamaha terus mengembangkan inovasi. Teknologi paling anyar dan unggul dari berbagai sisi, kini disematkan Yamaha pada beberapa produknya. Teknologi itu adalah teknologi fuel injection (FI), yang kali pertama dibenamkan pada motor sport Yamaha V-Ixion yang kali pertama diluncurkan pada 2007 lalu dan terus disempurnakan lagi.

Berdasarkan data statistik penjualan, Yahama V-Ixion telah terjual 766.978 sejak diluncurkan hingga November 2011. Keunggulan teknologi ini membuat Yamaha berhasil merebut 86,6% market share untuk penjualan motor berteknologi injeksi. Tentu ini bukan angka yang main-main.

1. Akselerasi nyaman

Cara kerja teknologi FI seperti sistem tubuh manusia. Pada sistem FI terdapat ECU (electronic control unit) yang bekerja seperti otak. ECU meneruskan sinyal yang dikirim sensor-sensor, lalu memerintahkan injector menyemprotkan bensin pada mesin, bagaikan otak yang memerintahkan bagian tubuh untuk menjalankan fungsinya. Komponen penting lainnya pada ECU adalah fuel pump yang berfungsi mensuplai bahan bakar dari tangki ke injektor dan menjaga tekanan bahan bakar agar sesuai persyaratan. Sistem kerja yang rapi membuat akselerasi pun menjadi lebih baik, motor pun lebih nyaman dikendarai

2. Bahan bakar lebih irit

Selama hidup di Indonesia, jarang-jarang lho bahan bakar minyak (BBM) mengalami penurunan harga. Yang ada adalah harga BBM naik terus. Teknologi FI Yamaha memberikan keuntungan bahan bakar lebih hemat di atas 30 persen. Dengan sistem injeksi, bahan bakar disuplai sesuai kebutuhan mesin sehingga menghemat bahan bakar. Tentu ini merupakan keunggulan tensendiri yang sesuai dengan kebutuhan konsumen pengguna kendraan bermotor. Selama ini sebagai pengguna skutik, keluhan saya adalah penggunaan bahan bakar agak boros. Sehingga Mio-J seolah menjadi jawaban bagi para pengguna skutik dengan keluhan tersebut. Skutik boros BBM? Enggak lagi dengan teknologi FI!

3.Tenaga lebih kuat

Teknologi injeksi, walau lebih irit bahan bakar, bukan berarti lantas membuat power/tenaga lebih lemah. Justru tenaga lebih kuat. Buktinya Yamaha skutik Mio-J yang Februari ini mulai dipasarkan, mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

4. Emisi gas buang ramah lingkungan

Ini sangat penting, mengingat asap dari kendaraan bermotor selama ini menjadi penyumbang emisi gas buang terbesar di Indonesia. Sistem pembuangan pada motor Yamaha berteknologi FI sudah mendahului menggunakan standar Euro3 yang di Indonesia sendiri, menurut AISI baru akan mulai diaplikasikan pada Juli 2013. Bila semua motor menggunakan teknologi dengan standar ini, maka udara Indonesia akan makin bersih dari pencemaran udara, dan masyarakat kita bisa hidup lebih baik dengan menghirup udara yang lebih bersih.

5. Kesiapan layanan purna jual

Yamaha telah melengkapi layanan purna jual dengan mempunyai bengkel resmi di berbagai pelosok Nusantara. Para mekaniknya pun telah dipersiapkan menuju era teknologi injeksi, dengan dibekali pengetahuan tentang FI pada ajang Indonesia Technician Grand Prix (ITGP). ITGF telahir atau yang ke-11 telah digelar November 2011 lalu di Bandung.

Nah, tunggu apa lagi? Kiranya tak ada alasan lagi untuk tidak memilih motor Yamaha bertekologi FI, setelah mengetahui 5 keunggulan teknologi fuel injection di atas.

yamaha Vixion FI, suatu keunggulan yang disempurnakan

sumber:http://www.yamaha-motor.co.id/product/motorcycle/sport/vixion/

Yamaha motor menutup tahun 2011 dengan manis. Seperti diberitakan beberapa media untuk segmen motor sport Yamaha V-ixion meraih katagori tervaforit dan penjualan terbanyak. Banyaknya apresiasi masyarakat dapat dipahami karena menyangkut keunggulan suatu produk. Keunggulan Yamaha V-ixion memperoleh tempat di hati karena mempertimbangkan beberapa aspek diantara: kualitas, ekonomis, dan fashion.

Kualitas menyangkut keandalan mesin yang tangguh, bertenaga, dan bandel. Ekonomis menyangkut biaya pembelian yang dikeluarkan, pemakaian bahan bakar yang irit, keawetan mesin, dan harga purna jual yang terjamin. Fashion menyangkut desain yang melekat, nyaman dipakai, simpel, serta aksesoris yang bagus, berseni, dan futuristik.

Yang pertama yang berkesan, itulah yang biasanya menjadi kunci sukses suatu produk. Yamaha V-ixion rupanya mengulang sukses apa yang pernah diraih “saudara” Yamaha Mio. Mio memperoleh sambutan di masyarakat dengan mengusung teknologi matik yang pertama dengan bodi yang ramping, yang pada akhirnya banyak diikuti oleh kompetitor. Sedangkan Yamaha V-ixion yang sejak kelahirannya tahun 2007 merupakan pertama kali untuk motor sport di kelasnya yang menggunakan teknologi injeksi (injection). Kehadiran Yamaha V-ixion boleh di bilang menantang arus yang pada waktu itu didominasi motor bersistem karburator. Dengan penuh percaya diri akhirnya Yamaha V-ixion mampu menunjukkan keunggulannya dengan terbukti memperoleh kepercayaan masyarakat dengan banyak memakainya.

Pilihan pada teknologi injeksi merupakan pilihan tepat, karena memang merupakan teknologi terbaru untuk menggantikan sistem yang saat ini: karbulator. Keungulan dari sistem injeksi di banding karburator adalah penggunaan bahan bakar yang efisien. Bahan bakar hanya dipakai sesuai dengan keperluan mesin sehingga faktor inilah yang menyebabkan sistem injeksi ini lebih irit dari karburator. Selain itu dalam pembakaran bahan bakar lebih sempurna dan menekan emisi gas buang, maka dari itu dikatakan sistem injeksi adalah ramah lingkungan, selain itu akselerasi tenaga (power) yang dihasilkan lebih besar.

Dari segi teknologi sistem injeksi lebih kompleks dan rumit daripada sistem kaburator yang masih manual. Walaupun demikian justru sistem injeksi menghasilkan pemakaian yang lebih simpel dan sederhana. Sama bila dianologikan dengan ponsel. Semakin canggih ponsel akan semakin rumit dan kompleks penerapan teknologinya tetapi semakin mudah dan simpel dalam penggunaannya (user friendly). Sebagai konsumen cukup diedukasi cara penggunaan dan perawatannya.

Teknologi ini sebelumnya dipergunakan dalam sistem mesin pesawat terbang dan kendaraan roda empat. Sepeda motor khusus balap lintasan sudah memakai teknologi canggih ini, yang kemudian oleh Yamaha dihadirkan ke sepeda motor untuk konsumsi massal, yaitu Yamaha V-ixon sebagai pelopornya. Dalam sistem injeksi ini dilengkapi beberapa sensor yang dihubungkan dan dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECU) yang berperan sebagai “otaknya”, yang kemudian “memerintahkan” injektor menyemprotkan bahan bakar pada mesin sesuai keperluan. Komponen yang penting lainnya adalah fuel pump yang berfungsi menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injektor dan menjaga bahan bakar agar sesuai persyaratan.

Dari keunggulannya itu maka pada tahun 2012 Yamaha mengeluarkan V-ixion seri terbaru dengan teknologi injeksinya lebih disempurnakan yang diberi nama Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Inilah komitmen Yamaha untuk Semakin Di Depan dengan memproduksi sepeda motor yang berkualitas tinggi dan berteknologi masa depan. Ada perbedaan mendasar pada sistem Fuel Injection (FI) terbaru ini yaitu posisi injektor langsung diarahkan ke ruang bahan bakar, dengan demikian membuat pembakaran bahan bakar akan lebih sempurna, dapat menekan emisi hingga 90%. Maka dampaknya Yamaha V-ixion ini akan tampil lebih irit, bertenaga, ramah lingkungan, dan mudah dalam perawatannya. Pada seri 2012 ini Yamaha V-ixion tampil lebih elegan dan sporty.

Penerapan teknologi FI ini juga bertujuan untuk mengatasi kondisi lingkungan yang semakin buruk terutama masalah polusi udara serta mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil yang kian menipis. Yamaha V-ixion FI 2012 ini dirancang sesuai dengan standar regulasi emisi EURO 3, serta memenuhi himbauan pemerintah tentang lingkungan hidup. Dari Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) juga mewajibkan kepada semua produsen sepeda motor untuk memakai sistem injeksi ini mulai 2013. Perlahan tapi pasti Yamaha akan menerapkan aturan tersebut. Di mulai dari keberhasilan Yamaha V-ixion akan hadir teknologi FI untuk varian produk Yamaha lainnya: jenis sekutik dan bebek. Dan hal ini tidak akan menemui kendala yang berarti, seperti dengan pengalaman Yamaha yang sukses meninggalkan sistem 2-Tak ke 4-Tak.

Yamaha V-ixion FI 2012 akan membidik segmen kelas menengah (mid-end) dengan harga yang cukup kompetitif. Sebuah tawaran yang mengiurkan di tengah persaingan yang begitu ketat. Yamaha V-ixion FI 2012 merupakan produk mahakarya unggul yang kian disempurnakan, dengan tampilan performa terbaik, ekonomis, dan berwawasan lingkungan (go green). Dalam masyarakat yang kian informatif dan terbuka ini, pemilihan suatu produk sepeda motor tidak saja menyangkut fungsi yaitu untuk berkendara saja tetapi juga menyangkut kesan, citra, dan gaya hidup (life style). Dan keberadaan Yamaha V-ixion FI 2012 ini mampu memenuhi semua keinginan itu.

kelebihan yamaha vixion

Kelebihan Motor Yamaha Vixion

1

Sipa sih yang gak tahu Motor Yamaha Vixion motor ini saat ini sangat populer bangt banyak sekali yang memakainya walaupun harga yang di tawarkan untuk membeli motor ini cukup mahal tapi tetap aja banyak pemintanya sebenarnya apa sih keistimewan dan kelebihan motor yamaha vixion ini nah berikut ini bang seu mau mengulas sedikit mengenai kelebihan dari motor yamha vixion kamu mau tahu.
1. Performa. Akselerasinya lebih terasa di putaran menengah ke atas yakni di atas 6.000 rpm.s
2. Konsumsi BBM. Sistem bahan bakar injeksi mampu menyuplai campuran gas lebih akurat membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien.
3. Bagi anak muda, penampilan vixion sangat mudah untuk dilakukan modifikasi.
4. Teknologi. Radiator dan juga sistem Injeksi.
5, Harga Jual kembali yang cukup tinggi, mengingat besarnya order pada motor baru.
Nah itulah beberapa kelebihan motor yamaha vixion bukan berati membangakan yamaha vixion namaun semua produk motor dari pabrikan pasti punya ke ungulan dan kekurangan masing masing tingal kita sebagai konsumen yang harus bisa memilih kira kira motor mana yang cocok untuk kamu kendarian kalau suka dengan vixion silahkan beli

Upgrade Performa V-Ixion, Perhatikan Seting Angin dan Bensin

GILAMOTOR.com. – Beberapa pemilik motor Yamaha V-Ixion masih merasa khawatir untuk meningkatkan performa motornya dengan melakukan perubahan atau penambahan kapasitas mesinnya. Sistem pengkabutan bahan bakar injeksi, menjadi salah satu alasannya.
Ada juga yang mengatakan bahwa komponen-komponen aftermarket khusus untuk V-Ixion seperti ECU dan Fuel Controller  masih sulit didapat di pasaran, sehingga langkah bore up akan sia-sia tanpa komponen itu. Atau mungkin akan berakibat buruk.
Namun demikian, Afandi dari Afandi Motor Sport (AFMoS) mengatakan tak perlu khawatir. Menurut punggawa AFMoS yang sudah banyak membedah mesin V-Ixion ini, kuncinya ada pada pengaturan bukaan angin dan suplai bahan bakar.
“Ada beberapa unit V-Ixion yang sudah saya bore up, mulai 160 sampai 200cc dan sampai sekarang tidak ada masalah, meski komponen pendukungnya masih standar bawaan V-Ixion,” tutur Afandi.
“Kuncinya ada pada pengaturan bukaan angin dan suplai bahan bakarnya. Dulu saya gunakan komponen Fuel Management Interface untuk memanipulasi setingan ECU agar suplai bahan bakar bisa disesuaikan dengan kebutuhan, tapi berhubung sekarang harganya cukup mahal, saya atur suplai bahan bakarnya dengan alat FIDT (Fuel Injection Diagnostic Tool),” tambahnya.
Menurut pemilik bengkel yang juga anggota Yamaha V-Ixion Club Indonesia (YVCI), permasalahan sering timbul karena tak ada ubahan pengaturan bukaan angin pada throttle body dan asupan bahan bakar ke ruang bakar.
“Pernah ada masalah pada V-Ixion konsumen saya. Ternyata masalahnya karena dia mengganti knalpot tanpa mengatur ulang bukaan angin dan suplai bahan bakarnya. Tapi selebihnya gak ada masalah. Bahkan yang sudah 200cc pun sampai sekarang baik-baik saja,” pungkasnya.
Berbeda dengan AFMoS, Kepala Bengkel AHRS di bilangan Depok, Jawa Barat Asep Yusuf Hamdani mengatakan memang tidak menyarankan untuk upgrade mesin V-Ixion. Namun dia juga mengatakan, timnya punya cara jitu yang cukup ampuh untuk meningkatkan performa V-Ixion.
Menurutnya, langkah yang dilakukan bisa dengan porting polished dan ubah knalpot free flow.