yamaha Vixion FI, suatu keunggulan yang disempurnakan

sumber:http://www.yamaha-motor.co.id/product/motorcycle/sport/vixion/

Yamaha motor menutup tahun 2011 dengan manis. Seperti diberitakan beberapa media untuk segmen motor sport Yamaha V-ixion meraih katagori tervaforit dan penjualan terbanyak. Banyaknya apresiasi masyarakat dapat dipahami karena menyangkut keunggulan suatu produk. Keunggulan Yamaha V-ixion memperoleh tempat di hati karena mempertimbangkan beberapa aspek diantara: kualitas, ekonomis, dan fashion.

Kualitas menyangkut keandalan mesin yang tangguh, bertenaga, dan bandel. Ekonomis menyangkut biaya pembelian yang dikeluarkan, pemakaian bahan bakar yang irit, keawetan mesin, dan harga purna jual yang terjamin. Fashion menyangkut desain yang melekat, nyaman dipakai, simpel, serta aksesoris yang bagus, berseni, dan futuristik.

Yang pertama yang berkesan, itulah yang biasanya menjadi kunci sukses suatu produk. Yamaha V-ixion rupanya mengulang sukses apa yang pernah diraih “saudara” Yamaha Mio. Mio memperoleh sambutan di masyarakat dengan mengusung teknologi matik yang pertama dengan bodi yang ramping, yang pada akhirnya banyak diikuti oleh kompetitor. Sedangkan Yamaha V-ixion yang sejak kelahirannya tahun 2007 merupakan pertama kali untuk motor sport di kelasnya yang menggunakan teknologi injeksi (injection). Kehadiran Yamaha V-ixion boleh di bilang menantang arus yang pada waktu itu didominasi motor bersistem karburator. Dengan penuh percaya diri akhirnya Yamaha V-ixion mampu menunjukkan keunggulannya dengan terbukti memperoleh kepercayaan masyarakat dengan banyak memakainya.

Pilihan pada teknologi injeksi merupakan pilihan tepat, karena memang merupakan teknologi terbaru untuk menggantikan sistem yang saat ini: karbulator. Keungulan dari sistem injeksi di banding karburator adalah penggunaan bahan bakar yang efisien. Bahan bakar hanya dipakai sesuai dengan keperluan mesin sehingga faktor inilah yang menyebabkan sistem injeksi ini lebih irit dari karburator. Selain itu dalam pembakaran bahan bakar lebih sempurna dan menekan emisi gas buang, maka dari itu dikatakan sistem injeksi adalah ramah lingkungan, selain itu akselerasi tenaga (power) yang dihasilkan lebih besar.

Dari segi teknologi sistem injeksi lebih kompleks dan rumit daripada sistem kaburator yang masih manual. Walaupun demikian justru sistem injeksi menghasilkan pemakaian yang lebih simpel dan sederhana. Sama bila dianologikan dengan ponsel. Semakin canggih ponsel akan semakin rumit dan kompleks penerapan teknologinya tetapi semakin mudah dan simpel dalam penggunaannya (user friendly). Sebagai konsumen cukup diedukasi cara penggunaan dan perawatannya.

Teknologi ini sebelumnya dipergunakan dalam sistem mesin pesawat terbang dan kendaraan roda empat. Sepeda motor khusus balap lintasan sudah memakai teknologi canggih ini, yang kemudian oleh Yamaha dihadirkan ke sepeda motor untuk konsumsi massal, yaitu Yamaha V-ixon sebagai pelopornya. Dalam sistem injeksi ini dilengkapi beberapa sensor yang dihubungkan dan dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECU) yang berperan sebagai “otaknya”, yang kemudian “memerintahkan” injektor menyemprotkan bahan bakar pada mesin sesuai keperluan. Komponen yang penting lainnya adalah fuel pump yang berfungsi menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injektor dan menjaga bahan bakar agar sesuai persyaratan.

Dari keunggulannya itu maka pada tahun 2012 Yamaha mengeluarkan V-ixion seri terbaru dengan teknologi injeksinya lebih disempurnakan yang diberi nama Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Inilah komitmen Yamaha untuk Semakin Di Depan dengan memproduksi sepeda motor yang berkualitas tinggi dan berteknologi masa depan. Ada perbedaan mendasar pada sistem Fuel Injection (FI) terbaru ini yaitu posisi injektor langsung diarahkan ke ruang bahan bakar, dengan demikian membuat pembakaran bahan bakar akan lebih sempurna, dapat menekan emisi hingga 90%. Maka dampaknya Yamaha V-ixion ini akan tampil lebih irit, bertenaga, ramah lingkungan, dan mudah dalam perawatannya. Pada seri 2012 ini Yamaha V-ixion tampil lebih elegan dan sporty.

Penerapan teknologi FI ini juga bertujuan untuk mengatasi kondisi lingkungan yang semakin buruk terutama masalah polusi udara serta mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil yang kian menipis. Yamaha V-ixion FI 2012 ini dirancang sesuai dengan standar regulasi emisi EURO 3, serta memenuhi himbauan pemerintah tentang lingkungan hidup. Dari Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) juga mewajibkan kepada semua produsen sepeda motor untuk memakai sistem injeksi ini mulai 2013. Perlahan tapi pasti Yamaha akan menerapkan aturan tersebut. Di mulai dari keberhasilan Yamaha V-ixion akan hadir teknologi FI untuk varian produk Yamaha lainnya: jenis sekutik dan bebek. Dan hal ini tidak akan menemui kendala yang berarti, seperti dengan pengalaman Yamaha yang sukses meninggalkan sistem 2-Tak ke 4-Tak.

Yamaha V-ixion FI 2012 akan membidik segmen kelas menengah (mid-end) dengan harga yang cukup kompetitif. Sebuah tawaran yang mengiurkan di tengah persaingan yang begitu ketat. Yamaha V-ixion FI 2012 merupakan produk mahakarya unggul yang kian disempurnakan, dengan tampilan performa terbaik, ekonomis, dan berwawasan lingkungan (go green). Dalam masyarakat yang kian informatif dan terbuka ini, pemilihan suatu produk sepeda motor tidak saja menyangkut fungsi yaitu untuk berkendara saja tetapi juga menyangkut kesan, citra, dan gaya hidup (life style). Dan keberadaan Yamaha V-ixion FI 2012 ini mampu memenuhi semua keinginan itu.